當(dāng)前位置:
7月8日，一支由長沙理工大學(xué)交通運輸相關(guān)專業(yè)學(xué)生組成的“四好農(nóng)村路”暑期社會實踐團(tuán)，走進(jìn)郴州市宜章縣莽山瑤族鄉(xiāng)。同學(xué)們沿著蜿蜒的黃莽公路深入村寨、景區(qū)，與當(dāng)?shù)馗刹咳罕娒鎸γ娼涣鳎攸c探尋交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如何為民族地區(qū)發(fā)展注入動能的實踐密碼，期間還與莽山瑤族鄉(xiāng)黨政辦主任黃科瑜圍繞鄉(xiāng)村交通與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展展開了深入座談。
作為湖南省“十二五”重點交通項目，全長27.5公里的黃莽公路，是同學(xué)們此行觀察的“頭號樣本”。這條路沿途劈開12座山、架起8座橋，硬生生在懸崖峭壁間鑿出了一條“玉帶”，通車后，莽山國家森林公園年接待游客從2015年的86萬人次增長到2024年的295萬人次，沿線陸續(xù)開起了40余家民宿、30余家特色餐館，不少外出打工的年輕人都回來創(chuàng)業(yè)了。據(jù)統(tǒng)計，2024年西嶺村居民直接集體收入突破110萬。
當(dāng)天上午，實踐團(tuán)與莽山瑤族鄉(xiāng)黨政辦主任黃科瑜及西嶺村村干部展開座談，針對沿線基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題，同學(xué)們結(jié)合專業(yè)知識建言獻(xiàn)策：“可以把S215線優(yōu)化、黃莽公路拓寬這些需求納入‘十五五’規(guī)劃，爭取政策支持”“公共交通層面，嘗試景區(qū)直通車擺渡……”。黃主任認(rèn)真記下每條建議，并積極回復(fù)，稱贊這支團(tuán)隊在交通領(lǐng)域的專業(yè)性。
7月9日，實踐團(tuán)趕赴攔莽公路，同時結(jié)合前期對黃莽公路的調(diào)研數(shù)據(jù)，從道路條件、通行狀況等維度展開對比分析，為山區(qū)交通提質(zhì)升級梳理關(guān)鍵問題。
沿攔莽公路行進(jìn)，崎嶇的“九十九道彎”給調(diào)研組留下深刻印象：不到10公里路程中，急彎密集分布，部分彎道半徑不足15米，且多伴隨陡坡。受雨季沖刷，約1公里路段的護(hù)欄出現(xiàn)傾斜、基礎(chǔ)松動，靠山側(cè)邊坡還有十余處小型滑坡痕跡，碎石堆積路肩；加之道路主線寬僅4.2米，全程僅2處短窄錯車道，路況極大地制約了交通運輸效率。
與之形成鮮明對比的是黃莽公路。作為連接莽山景區(qū)的主干道，其線型更趨平緩，多數(shù)路段以直道為主，急彎占比不足10%；路面寬度達(dá)6～8米，雙向通行順暢，全程防護(hù)欄堅固完整，限速標(biāo)識、避險車道等設(shè)施一應(yīng)俱全。旺盛的車流量印證了其重要性——旅游旺季日均通行超3000車次，70%為旅游車輛，平季也穩(wěn)定在1500車次左右，雖偶有旺季擁堵，但道路條件足以支撐集中車流。
“兩條路恰是山區(qū)交通的‘兩種樣本’。”同學(xué)們分析，“黃莽公路憑借寬直路面與充足設(shè)施，適配了景區(qū)大流量需求；攔莽公路則因彎道密集、設(shè)施薄弱、路窄難會車，凸顯鄉(xiāng)村道路在安全與效率上的短板。”
調(diào)研結(jié)束時，夕陽透過莽山的林海灑在黃莽公路上，泛起溫暖的光澤。同學(xué)們站在觀景臺上，身后是炊煙裊裊的瑤寨、穿梭不息的車輛和郁郁蔥蔥的山林。這次調(diào)研讓同學(xué)們明白，交通不僅是物理上的連接，更是人心的連接、發(fā)展的連接。
黃科瑜臨別時說：“你們大學(xué)生帶來的新視角，也是一種‘軟實力’。希望你們把莽山的故事帶回去，也歡迎以后常來看看——等路更寬、車更順了，我們等著你們！”
（文/歐洲珺 圖/王嫣暢 一審/潘博洋 二審/劉陽 三審/任志祥）
