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學科介紹

機構設置

學術梯隊

科學研究

人才培養

儀器設備

學

科

簡

介

  長沙理工大學“橋梁與隧道工程”學科堅持“以教學為中心，大力開展科學研究，以學科建設為龍頭，不斷增強知識創新與科研開發的整體實力”的工作方針，經過二十多年的努力，學科科研與技術服務有了長足的進步并取得了突出的成績，本學科于2001年底被批準為湖南省“十五”重點建設學科，2005年驗收結論為優秀，并于2003年成為博士學位授予點，2006年被批準為“十一五”重點建設學科，2010年為一級學科博士點。多年來，橋梁與隧道工程學科和實驗室緊密圍繞我國橋梁建設中出現的技術難題，進行了深入的研究，在完成國家自然科學基金和省部級等重大科研項目的過程中，形成了橋梁結構可靠度分析與耐久性評估、橋梁工程控制理論及其應用、橋梁結構的力學行為和新技術新工藝等在國內有重要影響或發展前途的研究方向，并在人才培養、生產實踐、科技服務、成果應用、科技創新等方面也取得了優異成績，效益顯著，為我國橋梁與隧道工程建設與交通科教發展做出了突出貢獻。

    “橋梁與隧道工程”學科由橋梁工程控制研究所、大跨度橋梁研究中心、結構試驗中心、巖土與隧道工程研究所、力學所等5個單位組成。

                                                          相關鏈接   重點實驗室

學

術

梯

隊

    橋梁與隧道工程學科具有一支政治素質好、業務水平高，職稱年齡結構合理、治學嚴謹、專業配套且穩定的具有一流水平的教學、科研師資隊伍，形成了橋梁結構可靠度分析與耐久性評估、橋梁工程控制理論及其應用、橋梁結構的力學行為和新技術新工藝等3個主要學術梯隊。學科所從事的研究領域由學術帶頭人張建仁、顏東煌、李傳習等教授組成。目前本學科有教師和研究人員47人，其中教授20名，副教授12人，中級職稱15人，有34人具有博士學位或正在攻讀博士學位，10人具有碩士學位。是一支學術水平高、年齡與知識結構合理、敢于創新的優秀研究群體，形成了良好的科研傳統和學術氛圍。

　　多年來，橋梁與隧道工程學科緊密圍繞我國橋梁建設中出現的技術難題，進行了深入的研究，在完成國家自然科學基金和省部級等重大科研項目的過程中，形成了橋梁結構可靠度分析與耐久性評估、橋梁工程控制理論及其應用、橋梁結構的力學行為和新技術新工藝等在國內有重要影響或發展前途的研究方向，并在人才培養、生產實踐、科技服務、成果應用、科技創新等方面也取得了優異成績，效益顯著，為我國橋梁與隧道工程建設與交通科教發展做出了突出貢獻。橋梁與隧道工程學科堅持走產學研相結合的道路，在課題研究的過程中與生產部門和教學相結合，既為交通部門及企業服務，又為學校和湖南省培養科技人才。

人

才

培

養

　　本學科從1987年招收碩士研究生，2004年招收博士研究生。5年來共招收博士研究生28人，授予學位7人，共招收碩士研究生226人，授予學位174人，共招收本科生661人，授予學位532人。
　　另外，培養了國家“百千萬人才工程”第一、二層次人選、交通部“十百千人才工程”第一層次人選3人，新（跨）世紀優秀人才1人，省“121人才工程”一二層次人員3人。

　　橋梁與隧道工程學科有一整套配備齊全的橋梁工程材料試驗、結構試驗與工程檢測的儀器設備，如MTS六通道土木結構試驗機系統、10000kN的電液伺服壓剪試驗機、FCS電液伺服系統、微變形檢測系統RIS-K2、橋梁結構測試系統BDI-STS、數據采集儀TDS-303、光纖測試系統SM125-500、十通道數字動態應變儀DRA-101C、地質超前預報系統TGP206、地質雷達MALA、信號分析儀3560D、電液伺服萬能試驗機WAM-2000B、紅外線成像儀PM525等。可全面進行橋梁工程的各種實驗，不僅能滿足現有的本科生教學試驗需要和研究生的論文研究需要，同時還能滿足本學科各研究方向科學研究試驗的需要與要求。